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新能源车不能指鹿为马
时间: 2019-03-08

补贴之殇

近日,中国内燃机工业协会专家委资深专家魏安力放了一记重炮!

在这个节骨眼上,魏安力此言一出,等于扔出了一颗重磅炸弹,或将对纯电动车未来发展产生重大影响。

只管补贴逐年退坡,但部分地区发展纯电动汽车的热情丝毫未减。魏安力告知《选车网》:“春节后,我去看了多少个制造纯电动汽车的工厂,看完之后真是心疼,工厂建设的古代化程度非常高,我很难假想,如果中美贸易谈判当前补助去掉,或者2020年补贴完全退坡,这些工厂当初没拿到资质,没获得容许证,却还在亢奋地投资建设,一个小小的城市,纯电动汽车的打算产能就高达80万辆,多可怕……”

补贴推动下,大干快上纯电动汽车的风潮席卷全国,造成巨大浪费。

补贴之下,新能源车销量逆市大涨,纯电动汽车一家独大。乘联会数据显示,2019年1月乘用车销量为202.0 万辆,同比增幅为-16.6%。其中,新能源车销量为9.1万辆,同比增幅为183.5%,成领涨乘用车大盘的唯一动能。新能源车中,纯电动汽车销量为7.2万辆,销量比重高达79.1%,成为新能源车的“最佳代言人”。诚然补贴门槛一再提高,但局部企业仍在大幅提升纯电动汽车的技能指标,以等候拿到更多补贴,全然不顾市场接受水平如何。换言之,补贴直接导致纯电动汽车畸形发展。

补贴新政迟迟未落地,退坡幅度七嘴八舌,部分新能源从业者的神经脆弱而敏感。恰在此时,魏安力指出:“把纯电动汽车称为新能源汽车,是一种不负任务的提法,是学术、科学界的犯罪!”


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